柴油发动机

　　德国工程师鲁道夫·狄赛尔认识到，获得额外效率的一个办法应该是燃烧汽缸内的燃料，这是蕴藏在内燃机里的思想。19世纪时已建造了许多这样的发动机，但狄赛尔的设计与众不同。　

　　左图：在1898年慕尼黑机器博览会上，鲁道夫·狄赛尔与他的几位工程师同伴休息时的情景。这是第一次为德国发明家们举办的宣传新型内燃机的博览会。

　　狄赛尔使汽缸内的热和压力尽可能保持不变，因此转化为动力的热应该更多。这个高压导致了他机器的另一个主要特征。内燃机汽缸内的燃料必须点燃，引起爆炸以迫使活塞活动。在汽油发动机里，这是由火花塞的火花来完成的；而在狄赛尔的发动机里，是汽缸中的压力使燃料着火的。

　　1892年狄赛尔获得了他称为“理性热机”，即我们所知道的狄赛尔发动机的专利。1898年他在慕尼黑演示了这种发动机。

　　右图：如今，狄赛尔发动机依然用来驱动像公共汽车这样的重型车辆。实际上，狄赛尔发动机用在运送重载，且不必快捷加速的任何地方都相当理想。出租汽车上也经常装备着狄赛尔发动机。

　　由于狄赛尔发动机比其他发动机更加高效，因此很快便投入批量生产。如今，狄赛尔发动机仍在运货汽车、公共汽车、火车和许多小汽车上使用。　

　　一部发动机的效率可以通过转换成动力的潜能总量来表示。与一部汽油发动机的28％和一部蒸汽机的10％相比较，狄赛尔发动机至少35％的潜在燃料能量转换成了动力。