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                    [图文]驱动“电池大巴”

　　据北京日报报道　100节电池组成近1吨电池组，驱动10．5吨的无污染大巴车，明天上午将从经济技术开发区开出。
　　高40厘米，直径7厘米——如果说这是一个炮弹你不会吃惊，如果说这是一节电池你相信吗？而把100节这样的电池组合在一起，那更将是多么巨大的一个电池组啊！
　　这个重达0．96吨的电池组确实具有炮弹一样的能量，用来驱动的是一辆10．5吨重的大巴。北京嘉捷恒信能源技术有限公司技术总监朱小林介绍说，5月11日，由地处北京经济技术开发区的这家公司研制生产的我国第一辆混合动力大巴车将从亦庄开出，亮相北京高新技术产业国际周。
　　用电池作动力的大巴，能走多远？能爬多高？这位技术总监说，大巴续航里程能达到450公里，最大爬坡度是15度，北京城里立交桥最大的坡度也就是4度；车上座位有45个，在满载情况下，车辆的最高时速可达到73公里；车里还可安装空调、暖风、多媒体等各种设备。而当机动车尾气排放成为城市首要污染源的时候，呼唤“绿色公交”的声音也一天比一天响亮。　　
　　这辆混合动力大巴车无论是以天然气还是柴油作为主要驱动能量，每千瓦小时的氮氧化合物和碳氢化合物排放量都在1克左右、一氧化碳排放量不到1克、总悬浮颗粒物排放量不到0．01克，几项指标均比欧洲五号标准低50％，而欧洲五号标准就是在欧洲也要到2008年才开始执行。
　　这辆看似普普通通的大巴，里面还真藏着不少“奥秘”。朱小林介绍，汽车电池是由位于开发区的大陆太极电池有限公司研制的锂离子动力电池，由于采用了锂锰氧作材料，不仅容量和充放电能力强大，价格也仅为国外产品的十分之一；嘉捷恒信公司研制的汽车能量管理系统能根据汽车行驶情况，控制涡轮发电机、电池组和变频器的协调工作，保证高效率的低排放；电池管理系统能调节能源流动，控制电池组的充放电，提高电池使用寿命。所有这些技术都在国际上处于领先水平，但最让朱小林自豪的是该公司研发的充电设备，通过快充技术在15分钟内能将电池充至85％以上的容量，这比加一箱油的时间差不了多少。
　　在国际周上亮相以后，电动大巴正式驶上北京城已为时不远。记者了解到，处于研发阶段的这种新能源汽车造价在140万元左右，批量生产后将下降到90万元左右，与现在中高档大巴的价格差不多。朱小林说，年底以前嘉捷恒信公司将会生产20辆电动大巴，其中10辆是香港地区订购的，10辆交付开发区使用。相信不久以后，电动大巴就会在开发区和城区之间穿梭往来了。