福州港的兴起
卢美松

　　汉初，闽越之地"限以高山，人迹所绝，车道不通"，而且内陆重峦叠嶂，"地深昧而多水险"。因此，对外交通主要仰赖于海道。最初的海道出口，就成为最早发展起来的港口。
　　福州地处闽江下游入海口，是一海湾盆地，为天然良港。它成为海上交通和贸易港口的历史十分悠久，见诸历史记载的始于汉代。福州在汉代称冶或东冶，当时冶城东、南面临的是江水和沼泽。东冶发挥交通和贸易港口的功能，应该始于先秦。《山海经》称"闽在海中"。《尚书·禹贡》篇载，沿海"岛夷"向周王朝进贡织贝、桔、柚以及玉石、竹箭、象齿、犀革、鸟羽等地方特产，其入贡路线是"沿于江海，达于淮泗"。因为浙江省的浙江、瓯江、福建省的闽江、九龙江，广东省的韩江、珠江等，自古以来与海相通，所以"岛夷"的入贡路线只能是沿江入海，自海入淮河、泗水，而后再经黄河达于镐、洛王都。战国初，吴王阖闾开辟邗沟，疏通江淮，才使水运更加便捷。史载吴王曾率水军至闽江口，在此地建立造船基地，故长乐县古有"吴航头"之称。连江县浦口乡山堂村发掘出土的战国以后独木舟，以整段樟木干凿成，可乘坐二三十人，为江河及近海所用之舟。
汉初，闽越首领无诸和越繇王丑受封闽越王的地点，均在台江钓龙台（又称越王台）。汉廷所派册封使可能即从海上来。
　　汉武帝为平定闽越王余善叛乱，从杭州湾发兵，由横海将军韩说率水军浮海在东冶登陆。东冶港发展成为交通和贸易港口，应在东汉以后。史载东汉时，我国南方"旧交趾七郡（包括粤、桂、滇及越南等地），贡献转运，皆从东冶，泛海而至。"当时，东冶港不仅与台湾、琉球有来往，而且远辟了东南亚、南亚和非洲等地的贸易航线。三国孙吴在东冶置典船校尉，监督谪徙之徒造船，地点在今开元寺附近。同时，在连江、长乐等地设船屯。连江温麻船屯的铁竹篙，至今尚遗存。晋朝左思作《吴都赋》，有"篙工楫师，选自闽禺。习御长风，狎玩灵胥"之句，说明闽中多出优秀水手和航海家。这应是福建造船和海上运输长期发展的产物。至唐代，福州港更加繁荣。此时里巷稠密，货物充斥，市肆喧腾，买卖繁荣，，甚至因为海外夷人定居者日多，而有改变本地风俗之虞。诗人包何有句云："云山百越路，市井十洲人。执玉来朝远，还珠入贡频"。即写对外贸易之繁盛。唐末，王审知治闽，开辟甘棠港，疏浚闽江道，为其后福州港口贸易的进一步发展奠定良好基础。